引き取りに来ていただける方。書類なし。両ドアなし。物によっては車両交換も検討します。ネットから↓1965年7月 - T440型系発表。フロントサスペンションがダブルウィッシュボーンの独立懸架となり、かつ、2.0トン以下のトラックでは、日本初となる5速マニュアルトランスミッションが設定されるなど、シャシ、動力性能では、同クラスで群を抜く存在となる。搭載されるエンジンは、直列4気筒OHV 1,862ccの G2 型と1,484ccの G1 型。積載量はスーパーマイラー T441型が2.0t、ライトマイラー T440型が1.25t。1967年 - マイラー T447 型 / ライトマイラー T446L 型発売。日産との合併により、車名が「ニッサン プリンス マイラー / ライトマイラー」となる。パワートレインがすべて日産製に変更され、ジュニアとの共通化が図られる。エンジンはそれぞれ直4 OHV H20型、直4 OHV 1,595ccのR型となり、トランスミッションもフルシンクロになりはしたが、他社と変わらぬ4速MTへグレードダウンされ、プリンスらしさは失われた。　1970年 - ジュニアに統合される形で販売終了。車名の由来[編集]競馬において1マイル（=約1,600m）のレースを得意とする競走馬の俗称「マイラー」から。

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GSR on X: "プリンス スーパーマイラー(T431)1962.8~1963.10 酷使の末スクラップにされるのが一般的な商用車、それも60年前のトラックが当時のシングルナンバーのままバーンファインドされるのが十勝エリアの凄さ 教科書通りの未再生原型車 スカイラインスポーツ風のツリ ...

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Yahoo!オークション -「プリンス マイラー」の落札相場・落札価格

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旧車大好き！: 初代プリンスマイラー2灯ヘッドライトの頃

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